維霖診所曹院長發現:依照醫學理論,如果一小我體的微循環要到達一個幻想的狀態

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▲電動車想要普及,價格絕對是最主要身分。(圖/翻攝自Mercedes-Benz官網)

雖然因為鋰電池本錢不斷降落,現今電動車不再只是有錢人的玩具,但是與傳統燃油車相比,電動車的售價照舊偏高,以美國最廉價的量產電動車Nissan Leaf為例,該車售價為28,425美元(約新台幣82.5萬元),但與同品牌尺寸鄰近的燃油車Versa比擬,仍貴了10,000多美元。

(圖/翻攝自Nissan官網)

▲Nissan Leaf固然是全美最廉價電動車,但與同品牌尺寸相近的燃油車Versa比擬,仍貴了1萬多美元。

電池成本攸關電動車的價錢,而電動車的整體電池成本從先前每千瓦小時(kWh)683美元,2021年已降落至每千瓦小時132美元;賓士首席手藝官Markus Schäfer近日受訪暗示,要讓電動車的生產成本接近於傳統燃油車,其電池成本必需降至每千瓦小時50美元,只是這條路對我們來說還很遙遠。

▲賓士首席手藝官Markus Schäfer認為電動車在將來幾年可能都不會降價。(圖/翻攝自Mercedes-Benz官網)

▲要讓電動車的生產本錢接近於傳統燃油車,其電池成本必需降至每千瓦小時50美元。(圖/翻攝自Mercedes-Benz官網)

生活中間/顏敏翔報道

Markus Schäfer強調,想讓電動車變得更平價,就必需利用高能量密度的電池,但這樣的電池今朝只存在實行室中,且製造成本貴得嚇人,必需經過長達數年的研發及測試,才能讓高能量密度電池的本錢降低且量產,是以Markus Schäfer沒法包管電動車在短期內會變得更廉價。

電動車早已成為現今汽車產業的趨向,但電動車想要普及,價錢絕對是最主要的身分,不少人認為各大車廠爭相投入研發電動車,可以或許下降生產本錢,進而讓電動車的價格變得更親民,但賓士卻有分歧見地,該廠認為電動車在將來幾年可能都不會降價。

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